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（中央社記者潘智義台北1日電）雖然夏普的強項是氧化銦鎵鋅（IGZO）面板，可做為有機發光二極體（OLED）面板的背板，但專家說，夏普應該還是會發展採低溫多晶矽（LTPS）背板的OLED手機面板。
專業市調機構IHS資深研究總監謝勤益分析，夏普生產的IGZO面板適合平板電腦、電視面板，高階手機面板的主流還是LTPS面板，甚至將來蘋果新一代手機採OLED面板，所需背板還是LTPS為主。
謝勤益說，若採IGZO面板當OLED面板背板，還是以平板電腦、電視應用為宜。
5月12日群創光電開記者會，除了宣布前董事長段行建即將赴日，到夏普履新，由總經理王志超接任董事長，也大動作說明鴻海花新台幣2千億元投資夏普，因為看好IGZO技術，可做為OLED面板的背板。
謝勤益直言，群創光電的說法並未挑明IGZO面板是做OLED手機面板的背板，夏普為爭取蘋果下一代OLED手機面板訂單，蓋OLED面板產線，應該還是會採LTPS面板當背板。
他解釋，手機需要高解析度，若僅400每吋畫素（PPI），用IGZO還可以，但500PPI要用LTPS才做得到。
他表示，蘋果與三星有品牌競爭關係，蘋果智慧手機自iPhone4s開始已不用三星面板，但蘋果一旦採用OLED手機面板，現只有三星顯示器生產的OLED面板符合蘋果要求，因此，蘋果新一代OLED手機面板還是要先讓三星打頭陣。
從另一角度來看，他認為，南韓面板廠的IGZO面板並不輸夏普，也才能緊接夏普供貨給蘋果的iPad系列平板電暢銷腦使用；但夏普也有能力生產高品質的LTPS面板，甚至做為將來生產OLED面板的背板。
他強調，送禮IGZO面板電子遷移率太低，只有50，但LTPS卻高達100，手機面板需要高解析度，LTPS面板較合適，即便OLED手機面板的背板，也以LTPS較合適。
至於華映規劃建置IGZO面板產線，將來並可能採用IGZO面板做為OLED的背板。他說，華映採小而美的經營策略，瞄準非蘋陣營的中低階手機市場、車用顯示面板市場，解析度不需那麼高，所以可用IGZO做OLED面板的背板。
外傳蘋果可能推出低溫多晶矽（LTPS）加上金屬氧化物（Oxide）-氧化銦鎵鋅（IGZO），融合兩種製程的面板。謝勤益說，這是蘋果的專利，雖然外界揣測蘋果是否找面板廠共同開發，但因製程須18道光罩，成本相當高，目前並無面板廠投入。1050701
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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中國時報【袁延壽╱台北報導】
全部標案預算達430億的捷運三鶯線，在決標之後依然爭議不斷，不僅多位新北市議員密集質詢，民進黨立委段宜康也在臉書貼文質疑此標案不單純；另外落選的兩組團隊也都提出異議，此種情況在國內重大工程招標中相當罕見，新北市政府有必要提出合理說明。
陡坡與馬達系網友統不適用
其中，新北市議員李倩萍質疑，機捷線的遲遲無法通車，主因就是陡坡路段與馬達系統技術不適用。但三鶯線的陡坡比機捷線更高、更陡，新北市工務局採購處卻執意採用無法應付陡坡的馬達系統方案，絲毫不顧「爬坡上不去，下坡煞不住」的機捷雲霄飛車噩夢將要重演，民眾的安全保障何在？
捷運三鶯線全長約14.29公里，當中包含4.53%及3.7%的陡坡路段，相較於桃園機場捷運線的3.5%陡坡更高。李倩萍重批，目前得標的榮工團隊，所使用的馬達系統根本無法適用高於3.5%的陡坡，採購處卻對此問題置之不理，究竟有何圖謀？
她指出，日本已有現行法令規定何謂合適技術，她憂心如果新北市沒有選擇一個合適的機電技術與產品，類似桃園機場捷運線目前發生的狀況，會在三鶯線重蹈覆轍。
信用證明文件明顯超值推薦違法
新北市議員沈發惠則指出，這次得標廠商的「實績」證明文件，所用的實績居然是用「一封回覆廠商『僅供參酌』的信函，說明安卡拉工程進度」的證明，並非原規定的驗收或是完工使用證明；明明不遵守招標規範在先，決標之後又片面解釋放寬規定？根本就是「先射箭再畫靶」!
至於龐巴迪公司提出異議認為，採購處採用舊的工程會函令，龐巴迪抗議採購處偏頗限縮投標者的信用證明文件，明顯是審查不公、違反政府採購法的規定。
龐巴迪台灣分公司代表陳耀仁指稱，新北市對龐巴迪因在台灣無退票紀錄，因此額外提供經過美國國務院認證的信用證明，蓄意限縮法定的條件進行嚴審；但對現在得標廠商的技術實績資格卻寬鬆認定使之進入評選，認定標準前後不一，令人驚訝。龐巴迪台灣分公司已決定向高等行政法院提出訴願。
採購處專業性不足惹議
專家認為，這次招標引起這麼多爭議，應該是新北市三鶯線負責招標作業的「採購處」專業性不足，對政府採購法相關規定以及捷運的機電工程不熟悉所致。
翻開台北捷運過去各捷運線的招標，因為捷運工程的專業技術性高，尤其是無人駕駛之機電與號誌系統標案，均是由捷運局各個承辦的工程處辦理發包，目的不外乎由捷運單位辦理招標，對於專業的捷運機電系統規格與技術，不至於產生類似新北市採購處一再發生，投標廠商對資格審查認定不符法律或投標須知規定的問題。
外界認為，在議員、廠商及專家質疑種種問題尚未釐清，且外界質疑聲浪不斷下，新北市政府捷運工程局仍堅持盡速發包三鶯線；且評選後快速與被質疑不合格廠商簽約，外界無法理解新北市府為何如此匆促行事，徒留許多不當聯想。
小檔案
新款捷運系統小百科
CBTC:Communication Based Train Control 無線通訊式行車監控系統，依據IEEE學會規定的標準，為一連續性、高容量且雙向作用(從列車到軌旁)之數據通訊系統，並且配合列車運輸及軌道旁處理程序具有執行自動列車保護、自動列車操作與列車自動列車監督等功能。（袁延壽）
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